据中国乘联会数据显示，5月第三周(13日 - 19日)，新能源终端上险渗透率首次突破50%，达到50.2%，正式超越燃油车，标志着新能源汽车在中国汽车市场中的主导地位已经确立。

　　截至5月19日，中国新能源汽车2024年累计零售286.3万辆，同比增长32%，占汽车总销量的34%。 5月1-19日，新能源汽车市场零售41.2万辆，同比去年同期增长26%，较上月同期增长10%。 提前11年完成50%的国家规划目标。

　　2020年，中国订定了2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，之所以会将时间节点放到15年后，是因为在此之前，新能源渗透率提升异常缓慢。

　　数据显示，从2005年到2015年，整整花了10年，新能源渗透率才突破1%; 从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。 所以2020年设定15年后超过50%的目标，在当时而言已非常激进。

　　据中国国家信息中心统计数据显示，从2022年开始，合资品牌在中国的市占率已低于60%，并在2023年进一步下滑到50.2%。 2023年，合资车企的新能源渗透率仅为5.1%，远低于自主品牌的59.4%。

　　即便是前几年强势的日系车，也未能幸免于难，至于本就没什么存在感的韩系、法系，那就更加举步维艰。 乘联会数据显示，今年4月份，日系乘用车在中国市占率跌至15.2%，创下了2013年以来的新低。